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高德與27家網(wǎng)約車平臺 推出“敢坐敢賠”服務(wù)


打車你最怕什么?司機繞路?還是計價不準?

11月12日,高德地圖聯(lián)合國內(nèi)27家網(wǎng)約車平臺共同推出“敢坐敢賠”服務(wù)承諾。據(jù)了解,這也是國內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)首個“先行賠付”服務(wù)。

根據(jù)“敢坐敢賠”服務(wù)承諾,在乘客使用高德打車的過程中,如遇乘車扣費、提前計費及未及時結(jié)束計費、預(yù)估價不準、司機繞路、不認可取消費等五種情況,乘客正常投訴后48小時內(nèi)問題未處理完畢,則直接對乘客進行賠付。其中,繞路、多扣費等情況,用戶將收到差額金額賠付,而未乘車扣費等情況則全額賠付。


據(jù)悉,此次推出“敢坐敢賠”的27家網(wǎng)約車平臺,包括首汽約車、嘀嗒出行、AA出行、秒走打車、T3出行、旅程專車等。用戶打開高德地圖進入打車界面,加入“敢坐敢賠”的網(wǎng)約車服務(wù)商名稱后會顯示“敢坐敢賠”標簽,方便進行選擇。


中國交通運輸協(xié)會共享出行分會副秘書長王擁民表示,高德地圖推出‘敢坐敢賠’,一方面扭轉(zhuǎn)了乘客和網(wǎng)約車平臺的地位,把乘客放在了第一位,時限內(nèi)對乘客投訴沒有處理完畢,即給予賠付;另一方面,也促使網(wǎng)約車平臺必須提升自己的運營和服務(wù)水平,減少客訴,也有利于網(wǎng)約車行業(yè)的有序發(fā)展。
高德地圖副總裁王桂馨表示,“此次推出‘敢坐敢賠’服務(wù),針對的是用戶打車時最常遇到的五類問題。而以往的處理流程,需要通過高德平臺與網(wǎng)約車運營方進行反復(fù)溝通,針對投訴具體情況進行責任判定,流程用時較長。

據(jù)了解,11月6日,滴滴順風(fēng)車在下線436天以后準備恢復(fù)運營,宣布將于11月20日起,陸續(xù)在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通等7個城市上線試運營。試運營期間,不收取信息服務(wù)費。

但方案中的試運營期間,只提供5時至23時(女性5時至20時)、市內(nèi)中短途(50公里以內(nèi))的順風(fēng)車平臺服務(wù)。其中針對女性的時間限制,又使得滴滴收到廣泛質(zhì)疑。甚至于很多人批評滴滴歧視女性,認為司機存在問題,女性卻被限制出行。

在一片討論與質(zhì)疑聲中,滴滴7日晚20時30分左右發(fā)布公告,對所有順風(fēng)車用戶提供服務(wù)的時間都調(diào)整為5時至20時。

與此同時,優(yōu)步Uber發(fā)布了2019年第三季度財報,第三季度優(yōu)步營收增長30%,達到38.13億美元,凈虧損擴大18%,達到11.62億美元。財報公布后,股價持續(xù)創(chuàng)出新低。

同滴滴一樣,優(yōu)步作為網(wǎng)約車的始祖,雖然成功地在今年5月10日在紐交所上市,但是當天就跌破發(fā)行價,流血上市。上市市值甚至還低于公司2015年底融資時的估值。



高德此次在滴滴順風(fēng)車爭議未平之際聯(lián)合27家網(wǎng)約車平臺發(fā)布聲明,唯獨缺了滴滴,正如同前兩天京東聯(lián)合拼多多、唯品會等電商企業(yè)一同起訴天貓一樣,是行業(yè)老二老三們對行業(yè)老大發(fā)起的挑戰(zhàn),這客觀上促進了網(wǎng)約車行業(yè)的規(guī)范化。


但比這更重要的問題是,“共享經(jīng)濟”的概念已經(jīng)逐步進入下半場,現(xiàn)有的網(wǎng)約車行業(yè)也逐步從藍海變成紅海,同行競爭愈演愈烈,如何從茫茫多的競品中脫穎而出?這不光是高德需要思考的問題,網(wǎng)約車行業(yè)需要思考的問題,也是整個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)都需要思考的問題,是不斷內(nèi)卷,在存量市場上爭先恐后?還是通過5G、AI、區(qū)塊鏈或是其他技術(shù)突破,將行業(yè)蛋糕做大?




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