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“低空經(jīng)濟”一詞起源于中國，是指以在低空（通常低于 1000 米）運行的民用載人和無人駕駛飛行器為中心的經(jīng)濟活動和工業(yè)。這個新興領域包括利用 UAV（無人駕駛飛行器）、eVTOL（電動垂直起降飛機）和其他低空飛行器進行各種應用的各種活動。

全球競爭與國際合作

雖然中國在發(fā)展全面的低海拔經(jīng)濟生態(tài)系統(tǒng)方面處于領先地位，但一些國家和地區(qū)正在成為全球格局中的關鍵參與者：

• 美國：Joby Aviation 等領先的 eVTOL 開發(fā)商以及 Amazon Prime Air 和 Wing Aviation （Alphabet） 等無人機交付先驅的所在地。鑒于其技術能力和市場規(guī)模，美國具有很大的潛力。美國聯(lián)邦航空管理局于 2023 年發(fā)布了 eVTOL 適航指南，表明了監(jiān)管部門的支持。美國公司在全球 eVTOL 市場競爭激烈。然而，美中競爭和美國對中國不斷擴大的技術限制可能會限制美國行業(yè)的增長前景。

• 歐洲：在空客和勞斯萊斯的支持下，包括 Volocopter 和 Lilium 在內的 eVTOL 初創(chuàng)公司蓬勃發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng);EASA 正在積極制定 eVTOL 認證和運營法規(guī)

• 德國：德國專注于發(fā)展其低空經(jīng)濟，特別是用于長途運輸?shù)拇笮?eVTOL 飛機。該國強大的汽車和航空航天工業(yè)可能是一項資產。歐盟還在 2024 年推出了 eVTOL 政策，使德國受益。

• 日本：日本是另一個投資低空運輸?shù)膰摇Ｋ诟呖萍贾圃旌蜋C器人技術方面的專業(yè)知識可以支持該行業(yè)的發(fā)展。然而，日本可能需要在亞太市場上與來自中國的競爭相抗衡。

• 英國：英國的無人機行業(yè)正在不斷發(fā)展，正在努力建立一個對 eVTOL 友好的監(jiān)管框架。隨著羅爾斯-羅伊斯等公司參與 eVTOL，其強大的航空航天部門可能會推動增長。然而，與美國和中國相比，英國的市場規(guī)模相對較小。

• 新興市場：巴西航空工業(yè)公司分拆出 eVTOL 部門 Eve Urban Air Mobility Solutions;印度無人機初創(chuàng)公司吸引全球投資

國際合作對于推動全球行業(yè)發(fā)展變得越來越重要。無人系統(tǒng)規(guī)則制定聯(lián)合機構 （JARUS） 等倡議旨在為無人駕駛飛機系統(tǒng) （UAS） 的認證和集成提出統(tǒng)一要求。

中國和歐盟已經(jīng)建立了關于城市空中交通 （UAM） 和 UAS 的對話，以分享最佳實踐并協(xié)調監(jiān)管方法。

國際民用航空組織 （ICAO） 成立了 UAS 咨詢小組 （UAS-AG），為 UAS 運行制定指南和推薦標準。

低海拔經(jīng)濟中的關鍵部門：

城市空中交通： 城市空中交通 （UAM） 涉及在城市環(huán)境中使用 eVTOL 進行客運。該部門旨在提供空中出租車服務，以緩解地面交通擁堵并提供更快的城市內旅行時間。中國深圳已經(jīng)推出了多條空中出租車航線，證明了這項技術的可行性和公眾的認可度。

• 美國紐約市：Joby Aviation 和 BLADE Urban Air Mobility 合作推出了市內空中出租車服務，將曼哈頓與肯尼迪機場連接起來。該服務展示了 eVTOL 在減少旅行時間和緩解世界上最繁忙城市之一的擁堵方面的潛力。

• 法國巴黎：Volocopter與Groupe ADP和RATP集團合作，在巴黎地區(qū)進行了一系列eVTOL試飛。這些飛行展示了將 eVTOL 服務整合到現(xiàn)有交通網(wǎng)絡中的可行性，以及將主要機場與市中心連接起來的潛力。

• 迪拜、阿拉伯聯(lián)合酋長國：迪拜一直走在采用 eVTOL 技術的前沿，迪拜道路和交通管理局 （RTA） 與德國公司 Volocopter 合作推出空中出租車服務。該市的目標是到 2030 年實現(xiàn) 25% 的交通出行自動駕駛，其中 eVTOL 發(fā)揮著重要作用。

• 中國深圳：多條空中出租車航線已經(jīng)亮相，證明了 eVTOL 技術在城市客運中的可行性和公眾接受度。

• 巴西圣保羅：Voom UAM 示范計劃運行了四年，使用直升機提供城市空中交通服務。超過 15,000 名乘客飛行，展示了空中出租車在緩解城市擁堵方面的可行性。

后勤： 用于物流的無人機配送是低空經(jīng)濟的另一個關鍵組成部分。這包括同城和跨城貨物運輸，這可以顯著減少交貨時間和成本。亞馬遜和 DHL 等大公司已經(jīng)在試驗無人機送貨系統(tǒng)。

• 亞馬遜 Prime Air：亞馬遜正在測試其 MK27 送貨無人機，該無人機可以在 5 英里范圍內攜帶重達 7.5 磅的包裹。無人機使用感應和避讓技術來安全導航。

• DHL：DHL 一直在德國測試其 Parcelcopter 無人機遞送系統(tǒng)，并已完成多次試驗。

• Wing （Alphabet）：Wing 是 Google 母公司 Alphabet 的子公司，在澳大利亞、芬蘭和美國提供無人機送貨服務。它的無人機可以在 3.3 英里的范圍內攜帶重達 6 磅的包裹。

• UPS Flight Forward：UPS 與 Matternet 合作，通過無人機遞送醫(yī)療用品。M2 四軸飛行器可以攜帶重達 5 磅的有效載荷，射程為 12.5 英里。

• 聯(lián)邦快遞：聯(lián)邦快遞正在與 Elroy Air 合作開發(fā) Chaparral 自動駕駛貨機。這種混合動力 VTOL 可以攜帶 300-500 磅的貨物，最長可達 300 英里。

• 順豐速運：中國快遞巨頭順豐速運正在云南省測試大型貨運無人機。FH-98 無人機的有效載荷能力為 1.5 噸，航程為 1,200 公里。

旅游： 低空旅游包括使用無人機和 eVTOL 進行空中觀光并提供獨特的旅游體驗。這個部門可以提供原本無法獲得的壯麗景色和身臨其境的體驗。

• 億航智能的 EH216-S eVTOL：億航智能是一家中國公司，一直在使用其 EH216-S eVTOL 在中國登陸湖等景區(qū)進行載客觀光旅游。

• Volocopter 旗下的 VoloCity：德國公司 Volocopter 一直在新加坡提供 eVTOL 旅游服務，讓乘客以獨特的視角欣賞新加坡的天際線。

• Joby Aviation 的 eVTOL：Joby Aviation 是一家總部位于美國的公司，一直在包括大峽谷在內的多個地點測試其用于旅游目的的 eVTOL 飛機。

eVTOL 旅游提供了一種獨特而刺激的方式來體驗風景區(qū)。它為乘客提供了鳥瞰景觀的機會，同時也增加了對傳統(tǒng)方式無法到達的偏遠地區(qū)的可達性，使游客能夠體驗以前未探索過的目的地。

農業(yè)： 在農業(yè)中，無人機用于作物監(jiān)測、噴灑和精準農業(yè)。這些應用可以提高作物產量、減少化學品并優(yōu)化資源使用。配備傳感器的無人機可以提供有關作物健康狀況、土壤狀況和蟲害的實時數(shù)據(jù)，使農民能夠做出明智的決策。

監(jiān)督和檢查： 無人機越來越多地用于基礎設施監(jiān)控、安全和緊急服務。他們可以檢查難以到達的區(qū)域，監(jiān)控橋梁和管道等大型基礎設施，并在緊急情況下提供實時數(shù)據(jù)。此功能提高了安全性，降低了檢查成本，并在緊急情況下實現(xiàn)了更快的響應時間。

公共安全： 將無人機集成到公共安全行動中，顯著提高了應急響應人員和執(zhí)法機構的能力。兩個值得注意的例子說明了推動這項創(chuàng)新的多樣化應用和協(xié)作努力：

洛杉磯消防局：該部門利用無人機機隊執(zhí)行各種任務，包括風險評估、災難響應和調查行動。這些無人機在危險材料事故、城市搜救任務和快速水上救援中發(fā)揮著至關重要的作用，提供實時數(shù)據(jù)和航拍視角，從而提高態(tài)勢感知和運營效率。

Hidden Level 和 Joby Aviation：此次合作的重點是使用高級傳感器數(shù)據(jù)管理無人機流量，開發(fā)可擴展的空域運營。Hidden Level 的空域監(jiān)測服務 （AMS） 分析實時傳感器數(shù)據(jù)以跟蹤無人機的運動，確保在人口稠密的城市環(huán)境中的垂直起降機場安全起飛和降落。這種伙伴關系旨在加強無人系統(tǒng)與低空空域的集成，改善交通管理和操作安全。

主要行業(yè)和技術創(chuàng)新

各個行業(yè)和主要參與者，包括 DJI 等無人機制造商、小鵬航空和億航等 eVTOL 開發(fā)商，以及傳統(tǒng)的航空航天巨頭，都推動了低空經(jīng)濟的增長。這些公司正在利用尖端技術使無人機和 eVTOL 飛機能夠安全高效地運行：

eVTOL 制造商（美國）：Joby Aviation、Archer Aviation 和 Wisk Aero 正在開發(fā)用于城市空中交通的 eVTOL 飛機。這些總部位于加利福尼亞的初創(chuàng)公司吸引了大量投資，并正在努力在 2020 年代中期實現(xiàn)認證和商業(yè)化。

eVTOL 制造商（歐洲）：德國的 Volocopter 和 Lilium 是歐洲領先的 eVTOL 開發(fā)商。Volocopter已經(jīng)進行了公開試飛，并正在努力推出商業(yè)服務，而Lilium正在使用其7座Lilium Jet飛機開發(fā)一個區(qū)域空中交通網(wǎng)絡。

傳統(tǒng)航空航天：空中客車公司通過其 CityAirbus NextGen 飛機積極參與 eVTOL 領域，并投資于電動和混合動力技術，以實現(xiàn)可持續(xù)航空。

無人機制造商：DJI 是無人機行業(yè)的主要參與者，為各種低空應用提供平臺，例如航拍、測繪和檢查。

低空經(jīng)濟的關鍵行業(yè)和技術革新

包括無人機制造商如DJI、eVTOL開發(fā)商如XPeng Aeroht和EHang以及傳統(tǒng)航空航天巨頭在內的各種行業(yè)和關鍵參與者，推動了低空經(jīng)濟的增長。這些公司正在利用尖端技術，使無人機和eVTOL飛機能夠安全高效地運行：

美國eVTOL制造商：Joby Aviation、Archer Aviation和Wisk Aero正在開發(fā)用于城市空中交通的eVTOL飛機。這些總部位于加利福尼亞的初創(chuàng)公司吸引了大量投資，并計劃在2020年代中期獲得認證和商業(yè)化。

歐洲eVTOL制造商：德國的Volocopter和Lilium是歐洲領先的eVTOL開發(fā)商。Volocopter進行了公開測試飛行，并正在努力推出商業(yè)服務，而Lilium正在開發(fā)一個使用其7座Lilium Jet的區(qū)域空中交通網(wǎng)絡。

傳統(tǒng)航空航天：空中客車正在積極參與eVTOL領域，其CityAirbus NextGen飛機投資于電動和混合電動技術，以實現(xiàn)可持續(xù)航空。

無人機制造商：DJI是無人機行業(yè)的主要參與者，為各種低空應用提供平臺，如航拍、測繪和檢查。

AAM基礎設施的支柱：垂直起降場

垂直起降場（Vertiports）是先進空中交通（AAM）生態(tài)系統(tǒng)的關鍵組成部分，作為eVTOL起降、充電和維護的樞紐。這些基礎設施節(jié)點使高效、安全、可擴展的AAM運營成為可能。隨著AAM行業(yè)的持續(xù)增長，垂直起降場在支持對eVTOL服務日益增長的需求中的重要性不言而喻。

全球多個城市正在積極投資垂直起降場開發(fā)，認識到這些基礎設施節(jié)點在解鎖AAM全部潛力中的關鍵作用。一些值得注意的例子包括：

• 美國：FAA一直在積極參與開發(fā)垂直起降場基礎設施。在佛羅里達州奧蘭多，Lilium與該市合作開發(fā)垂直起降場網(wǎng)絡，將成為未來城市空中交通基礎設施的模型。

• 歐洲：在英國，Urban-Air Port在考文垂推出了世界上第一個全面運營的垂直起降場。這個名為Air-One的垂直起降場旨在展示將UAM整合到城市環(huán)境中的可行性，并將成為全球未來垂直起降場的原型。

• 中東：迪拜在垂直起降場部署方面領先，迪拜道路和交通管理局（RTA）與德國公司Volocopter合作在全市開發(fā)垂直起降場，目標是到2030年將eVTOL服務整合到其交通網(wǎng)絡中。

• 美國洛杉磯：該市已宣布計劃開發(fā)垂直起降場網(wǎng)絡，預計首個地點將在2025年投入運營。垂直起降場將作為eVTOL的樞紐，提供通往市中心和主要交通樞紐的通道。

• 新加坡：這個城市國家已啟動垂直起降場開發(fā)計劃，以建立支持AAM運營的垂直起降場網(wǎng)絡。首個垂直起降場預計在2026年投入運營。

• 法國巴黎：該市已宣布計劃在戴高樂機場開發(fā)一個垂直起降場，將成為eVTOL的樞紐，并提供通往市中心的通道。

• 中國深圳：該市已經(jīng)建立了一個垂直起降場網(wǎng)絡，多個地點已投入運營，更多地點正在開發(fā)中。深圳的垂直起降場旨在支持各種AAM服務，包括客運、貨物配送和醫(yī)療運輸。

  
  

低空經(jīng)濟的技術革新

技術革新正在推動低空經(jīng)濟的增長，提高無人機、eVTOL和支持基礎設施的性能、安全性和效率。關鍵進展包括：

1. 垂直起降場操作系統(tǒng)：先進的系統(tǒng)用于自動化資源管理、預測性維護、能源管理和乘客處理，使垂直起降場運營安全高效。

2. 車輛技術：人工智能、機器學習、先進傳感器、輕質材料和分布式電動推進增強了無人機和eVTOL的能力。

3. 飛行和導航輔助：儀表著陸系統(tǒng)、微波著陸系統(tǒng)、監(jiān)視傳感器和態(tài)勢感知顯示器確保城市環(huán)境中eVTOL的安全運營。

4. 無人機交通管理（UTM）：UTM系統(tǒng)提供空域管理、分離保證、遠程識別和約束管理，使大規(guī)模低空運營安全高效。

5. 連接基礎設施：5G網(wǎng)絡、衛(wèi)星鏈路和邊緣計算為UTM和車對車協(xié)調提供高帶寬、低延遲的連接。

將這些技術進步整合到車輛設計、垂直起降場基礎設施、交通管理軟件和通信網(wǎng)絡中，對于實現(xiàn)城市空中交通和無人機物流的轉型潛力至關重要。

監(jiān)管發(fā)展和挑戰(zhàn)

將無人機交通管理（UTM）系統(tǒng)和城市空中交通（UAM）運營整合到現(xiàn)有的空中交通管理（ATM）框架中，面臨幾個挑戰(zhàn)：

1. 為視距內（VLOS）和超視距（BVLOS）無人機/UAM運營開發(fā)新的空域分類方案和程序。

2. 確定UTM/UAM服務與傳統(tǒng)空中交通管制（ATC）之間的角色、責任和接口。

3. 定義與現(xiàn)有ATM系統(tǒng)兼容的通信、導航和監(jiān)視（CNS）要求，同時滿足更高的可靠性需求。

世界各國政府正在制定全面的監(jiān)管框架來應對這些挑戰(zhàn)，并管理低空空域運營。這些努力旨在促進商業(yè)應用，解鎖空域訪問，解決安全和公眾關切，并指導基礎設施規(guī)劃和發(fā)展。

在美國，2024年聯(lián)邦航空管理局（FAA）再授權法案對機場附近、安全場所和關鍵基礎設施的無人機運營具有重大影響。關鍵條款包括：

• 建立一個新的無人和自主飛行咨詢委員會，就政策和技術問題向FAA提供咨詢。

• 將BEYOND計劃擴展到解決民用飛機中日益增加的自動化和BVLOS運營。

• 制定一個全面的計劃，將自主無人機整合到國家空域中。

• 在四個月內發(fā)布BVLOS通知規(guī)則制定，并在16個月內發(fā)布最終規(guī)則。

深圳已經(jīng)公布了促進中國低空經(jīng)濟發(fā)展的法規(guī)，標志著該國首個專門法律框架，以培養(yǎng)這一新興領域。該法規(guī)涉及空域管理、安全標準和無人機和eVTOL的運營指南等問題。

這些監(jiān)管發(fā)展對于建立協(xié)調一致的標準，實現(xiàn)跨境運營和推進全球行業(yè)至關重要。

低空經(jīng)濟的職業(yè)機會

由無人機（UAV）和電動垂直起降飛機（eVTOL）的進步推動的低空經(jīng)濟，正在創(chuàng)造新的職業(yè)道路，并重塑現(xiàn)有職業(yè)。這一領域在各個學科提供了多樣化的機會，包括航空航天工程、城市規(guī)劃、數(shù)據(jù)分析和監(jiān)管事務。了解在這個創(chuàng)新領域中茁壯成長所需的技能和資格是必要的。

關鍵先進空中交通（AAM）職業(yè)機會：

無人機和無人機飛行員：操作無人機進行航拍、測量、配送和檢查。

eVTOL飛行員：操作eVTOL進行城市空中交通服務，如空中出租車。

工程師和技術員：設計、開發(fā)和維護無人機和eVTOL，專注于空氣動力學、推進、航空電子和材料。

數(shù)據(jù)分析師和IT專家：管理無人機和eVTOL產生的數(shù)據(jù)，以優(yōu)化運營并確保安全。

低空經(jīng)濟承諾提供動態(tài)的職業(yè)機會，使其成為一個對具有正確技能和資格的專業(yè)人士來說令人興奮的領域。

挑戰(zhàn)和未來展望

盡管低空經(jīng)濟在各個領域取得了令人矚目的進展，但需要解決幾個挑戰(zhàn)：

1. 安全和事故：關于運營安全和潛在事故的操作性擔憂繼續(xù)籠罩著低空經(jīng)濟的發(fā)展。嚴格的安全標準和健全的監(jiān)管框架對于確保公眾信任和接受至關重要。

2. 成本：eVTOL飛機和無人機服務的高價格目前限制了廣泛采用。預計隨著技術進步和規(guī)模經(jīng)濟，成本將隨著時間的推移而降低。

3. 基礎設施：開發(fā)垂直起降場、充電站和UTM系統(tǒng)對于支持大規(guī)模低空運營至關重要。

4. 公眾接受度：解決噪音、隱私和視覺污染問題對于獲得公眾對城市地區(qū)低空運營的支持至關重要。

5. 技術限制：為了提高低空車輛的安全性和效率，需要改進電池技術、自主飛行系統(tǒng)和避撞能力。

低空經(jīng)濟預計將在工程、運營、數(shù)據(jù)分析、維護、監(jiān)管事務、城市規(guī)劃、物流等領域創(chuàng)造多樣化的就業(yè)機會。對具有跨學科技能的專業(yè)人士的需求，結合航空、機器人技術和數(shù)據(jù)科學專業(yè)知識，可能會顯著增加。

低空經(jīng)濟準備通過無人機、eVTOL和支持基礎設施的進步，徹底改變城市交通、物流、旅游和各個行業(yè)。

隨著監(jiān)管框架的發(fā)展和全球合作的加強，成功地將低空運營整合到現(xiàn)有的空域管理系統(tǒng)和城市環(huán)境中，將需要持續(xù)的創(chuàng)新、適應和公眾參與。

隨著中國在發(fā)展全面生態(tài)系統(tǒng)方面處于領先地位，其他地區(qū)也取得了顯著進展，低空經(jīng)濟將在塑造全球商業(yè)、流動性和城市生活的未來中發(fā)揮關鍵作用。